Компанія Daimler Trucks презентувала свої гарячі новинки. Світову прем’єру відсвяткував водневий магістральний тягач Mercedes-Benz GenH2 з запасом ходу до 1000 км. Крім того, презентували далекобійний повністю електричний тягач eActros LongHaul, здатний подолати відстань на одному заряді до 500 км, передає autocentre.ua.
Але і це ще не все – стало відомо, що розвідна електровантажівка eActros, яка сьогодні активно проходить випробування в різних компаніях, піде в серію вже в наступному році і отримає збільшений до 200 км запас ходу.
Зліва направо: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul та Mercedes-Benz GenH2 Truck
А тепер розповімо детальніше про водневий «концепт» Mercedes-Benz GenH2. Компанія заявляє, що випробування машини почнуться в 2023 році, а в виробництво вона відправиться не раніше другої половини нинішнього десятиліття. Відносно паливних елементів, то вони будуть розроблятися спільно з партнерами – наприклад, Volvo Group, в рамках нещодавно створеної дочірньої компанії Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG.
Серійний тягач GenH2 розрахований на роботу в складі автопоїзда повною масою 40 т, при цьому корисне навантаження складе не менше 25 т. Важливо, що вантажівка буде працювати на рідкому, а не на газоподібному водні. Рідкий водень (LН2) має набагато більшу щільність енергії і зберігається при меншому тиску. Таким чином, тут будуть застосовані більш легкі і компактні балони, що позитивно позначиться на компонуванні і корисному навантаженні.
Що ж стосується технічних характеристик, то під рідкий водень підготують два баки з нержавіючої сталі, кожен з яких розрахований на 40 кг водню. Цього цілком достатньо, щоб покрити відстань до 1000 км. У серійній версії GenH2 Truck система паливних елементів повинна забезпечувати потужність 2 x 150 кВт. Тут також встановлять батарею ємністю 70 кВт.год, яка повинна видавати додатково до 400 кВт, короткочасно допомагаючи при пікових навантаженнях. Останню планується заряджати або в режимі рекуперації при гальмуванні, або від надлишкової енергії паливних елементів. У передсерійній версії два електромотори будуть видавати по 230 кВт постійної потужності і по 330 кВт максимальної – і крутний момент відповідно 2 х +1577 Нм і 2х2077 Нм.
В очікуванні появи на ринку водневої вантажівки був розроблений ще один далекобійний тягач – Mercedes-Benz eActros LongHaul, що працює виключно від батареї. Цю машину хочуть запустити в серійне виробництво вже в 2024 році. Технічних подробиць компанія не розголошує, проте відомо, що запас ходу машини складе близько 500 км. Передбачається, що тягач зможе заряджатися від швидких станцій під час планових зупинок, адже в ЄС далекобійникам наказано робити через 4,5 години роботи за кермом обов’язкову перерву на 45 хв. Для цієї мети планується побудувати мережу потужних зарядних станцій уздовж основних магістралей.